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Touring
Undisputed Touring
Tutta la famiglia dei Touring vengono equipaggiati con il nuovo propulsore Milwaukee Eight pushrod bicilindrico a V 4 valvole per cilindro da 107 e 114, nonche il 117 per le versioni CVO. L’obiettivo della casa è fornire le risposte alla sua utenza in temini di potenza, gestione del calore ed eccessive vibrazioni sul telaio. Con questa soluzione le nuove touring hanno subito maggiore potenza ed un confort di guida molto più apprezzato avvalendosi anche di una migliore manovrabilità.
I principali miglioramenti subiti nella versione:
- Tubi di scarico riposizionati migliorando il raffreddamento del motore;
- Il motore ha un minimo di giri a 850 rpm e non piu a 1000 rpm;
- Il profilo del motore è posizionato più in basso aumentando il confort e guidabilità;
- La frizione subisce uno sforzo inferiore del 7% rendendo la leva più morbida;
- Vibrazioni ridotte a causa di un singolo sistema di bilanciamento interno che annulla il 75% delle vibrazioni primarie al minimo;
- Propulsore meno rumoroso dovuto all’utilizzo di valvole leggeri, un unico albero a camme, head ottimizzati e migliorati componenti di trasmissione;
- Nuovo disegno del filtro aria motore destinato a ridurre il suono di aspirazione e massimizzare il flusso d’aria;
- Ottimizzazione energetica con il 50% in più ricarica al minimo per esigenze potenza della batteria;
- Stile elegante migliorata;
Il propulsore è raffredato a liquido/aria/olio ed è alimentato a inizione sequenziale Port Fuel. La lubrificazione avviene a carte a secco. La trasmissione è a 6 marce Cruise Drive con frizione idraulica azionata assist/slip. La trasmissione primaria è a catena e la finale a cintura. Il propulsore viene alloggiato nella parte inferiore del telaio, esso è in acciario tubolare distribuito su due parti backbone stampati e saldati. La forcella anteriore ospita le sospensioni Showa da 49 mm a doppia piegatura Valve, mentre quella posteriore con sospensioni a molla con registrazione di precarica. Tutti i modelli sono forniti di sistemi di sicurezza come ABS, in alcuni su richiesta.
2020
La gamma della famiglia Touring si arricchiscono di nuove colorazioni ed accessori per migliorare il confort e la manovrabilità di guida. Maggiore attenzione viene dedicata alle tecnologie come il nuovo sistema di intrattenimento Boom.
2023
La famiglia delle Grandi Americane da Viaggio sono equipaggiate con il propulsore Milwaukee Eight da 114 CV Twin Cooled con una cilindrata da 1.868 cc alimentato da un sistema a iniezione elettronica ESPFI sequenziale con scarico gemellati 2:1:2 e terminali conici da 10 cm. Il propulsore eroga una coppia di 160 Nm e potenza da 87 Cv/65 Kw a 5.020 rpm. Sul telaio viene montata una forcella anteriore dual bending valve da 49 mm e sospensioni posteriore regolabili a mano, i freni sono tipo flottante anteriore ed a rotore fisso posteriore equipaggiati da pinze frenanti a 4 pistoni su dischi da 32 mm. Numerosi sono gli allestimenti ed il catalogo propone un ampia scelta di accessori, viene fornito di serie l’info intrattenimento con il Boom Box GTS a colori TFT da 165 mm.
Peso secco 351 Kg
Peso a secco 371 kg
Peso a secco 359 kg
Peso a secco 407 kg
Peso a secco 399 kg
Tutta la famiglia viene proposta con numerose varianti di colori a tinta unica e a bi-color con motore e scarico a rifinitura cromata lucida e di colore nero. La lunghezza raggiunge i 2.600 mm mentre la luce a terra è di 135 mm ed un interasse di 1.625 mm. Vengono equipaggiati con pneumatico anteriore da 130 pollici e diametro 70 su cerchio in lega leggera da 18, mentre il posteriore da 180 mm e diametro da 55 su cerchio da 18 entrambi omologate a velocità H del brand Dunlop. Il serbatoio carburante ha una capacità di 22,7 litri mentre il motore ospita 4m7 lt di olio (con filtro). Il consumo medio del carburante è di 6,3 l/100 km. Oltre ai modelli sopra menzionati vi sono le versioni CVO ed ST che vengono illustrate nelle specifiche pagine.
2024
Verso la fine del 2023 vengono presentati i nuovi CVO Street Glide e Road Glide con un batwing nuovo ridisegnato, forme più accentuate sulle carenature incluso il serbatoio, arricchimento dei proiettori con profili anteriore a led ed incremento delle luci posteriori. Anche il quadro strumenti, dal precedente semi analogico diventa un display digitale TFT touch a colori da 312 mm. Il nuovo design della Road Glide e Street Glide arricchisce anche la gamma base e la versione ST.
Le versioni standard sono equipaggiate dal nuovo propulsore M8 da 117 V-Twin cilindrata 1923 cc con una coppia da 175 Nm a 3500 giri viene concesso una potenza di 107 Cv e 80 Kw. I nuovi modelli ridefiniti nello stile hanno permesso alla casa madre un maggiore bilanciamento dei pesi, infatti i modelli registrano un minore rapporto peso/potenza apportando anche una migliore ottimizzazione dei consumi.
Tanta elettronica aggiuntiva su questi modelli, infatti vengono arricchiti con differenti sistemi di protezione, oltre a ABS, troviamo ELB (frenata combinata), TCS (controllo trazione), DSCS (controllo slittamento), VHC (controllo Hold), TPMS (controllo pneumatici), C-ABS (controllo ABS in curva), C-ELB (controllo frenata combinata in curva), C-TCS (controllo trazione in curva) ed infine C-DSCS (controllo slittamento in curva).
In queste versioni, il quadro strumenti analogico viene sostituito da un ampio sistema di informazioni con schermo TFT touch da 312 mm con sistema operativo Skyline OS. Tutte le informazioni a portata di mano che permettono di utilizzare in combinata con CarPlay anche in WiFI. Oltre ad avere un equipaggiamento completo per la connettività.
Altro aspetto innovativo per la versione diventa la scelta della modalità di guida in 4 opzioni: Road, Sport, Rain, Custom, con un maggiori coinvolgimento dei sistemi di C-ABS e C-TCS.
